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Evo.VI T.Makinen Edition限量经典呈现

来源
2020-01-20 阅读:227

动力底盘适度升级,强健体质如虎添翼 
 
Mitsubishi Evolution车系向来是当家性能房车的代表作,其优异的动力、操控性能无庸置疑,而也因为早期国内并无法透过输外版一亲芳泽,因此更奠定了Mitsubishi车迷心中不可取代的TOP地位,此次为各位读者介绍的Evo.VI并非一般版本,而是日本官方特别针对WRC冠军车手T.Makinen所推出的特仕版,稀有度相当高。 

此部由嘉亿汽车青仔所操刀的Evo.VI T.M-V4(国内俗称6.5代),早在Evo.VII诞生前推出,当然就是为了纪念WRC′96~′99年间的车手冠军四连霸。本车在动力底盘部分与一般六代差异不大,不同仅在涡轮部分改採钛合金叶片轴承,最大扭力出现的时间点延后了250rpm,而外观方面最大的重点就是厂车般的显眼外观,而车上前双座Recaro座椅在绣上了T.Makinen字样后,身价硬是成倍数上涨,可见限量冠军式样的诱人之处。

该车在动力方面并未经过太大的变革,因为车主想保留最佳的「进口」完整度,故引擎、涡轮等皆保持原厂式样,不过增压值则是透过HKS涡轮压力控制器将增压值调升至1.2bar,并在涡轮周边换上HKS进气洩压阀与Tial排气洩压阀,且汽油泵浦与汽油调压阀等另外採用了Sard部品,喷油嘴也因应提高的增压值,加大为550c.c.,最后在整体引擎的电子调校上,交给了HKS F-Con V Pro,针对最细微的供油、点火加以补正,让性能输出更加完备。此外,该车的排气系统也加以升级,中段採用自製76mm、尾段则为HKS部品。

动力经过进排气的基础提昇,最大马力上看300hp大关。

为了提昇驾驶人对于引擎状况的掌握,Tuner也加装了Defi油温、油压、排温等监控仪錶,随时反应最为即时的引擎作动状况。而除了动力方面的小幅提昇外,底盘方面由于原本设定极佳,Ralliart避震器、Enkei轻量化铝圈、Brembo对向四活塞卡钳等,诸如此类的优异配备,Tuner皆予以保留,因为这些部品可说是此车最重要也最高档的升级配备。 

钛合金涡轮轴承,轻量化叶片加快涡轮反应

Evo.的性能神话将持续发烧,继最新十代目推出之后,4G63正式光荣退伍,不过取而代之的4B11本体是否有如4G63般潜力无穷?在改装版本尚未正式推出之前,想必4G63仍旧会在国内继续发光发热吧!

涡轮管路为店家自行銲製,手法相当细腻且完整度高。

车上的监控仪錶可确实显示即时的引擎状况。

HKS EVC的设置可微调涡轮压力,对于驾驶者及Tuner来讲,皆是相当便利的设计。

这两张T.Makinen字样的赛车椅身价不凡,因为限量所以在国内可说是相当少见。

Enkei轻量化铝圈搭配上Brembo对向四活塞卡钳,不但提供了优越的制动性能,轻量化的铝圈更减少了簧下荷重。

车辆˙嘉亿车业(08)781-3860