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2015 PPIHC派克峰爬山赛,电动车级距竞争更行激烈精彩

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2020-01-16 阅读:689
2015 PPIHC派克峰爬山赛,电动车级距竞争更行激烈精彩

一年一度的美国PPIHC (Pikes Peak International Hill Climb) 派克峰爬山赛,将于6月28日展开正赛,这项赛道长度近20公里、终点线位于海拔4,000公尺以上的艰难赛事,每每也是汽车品牌展示、测试自家实力的国际舞台。2015年的派克峰赛事,各组别级距仍有不少挑战者报名,但最引人注目的,反而是纯电动的Electric Modified以及Electric Production两组别,包含了Honda Fit EV、Honda CR-Z EV、Toyota RAV4 EV等,都是值得瞩目的焦点所在。

严峻赛事环境,电动赛车展头角

2015年度的PPIHC赛事,从6月22日开幕至6月28日的正赛为止,共计6天的时间,参赛选手们有1天自由练习、3天的排位赛赛程,来熟悉派克峰的赛道。派克峰总长度为19.99公里,共计有156个弯道,除了赛道长度之外,这项赛事对车辆最大的考验,就在于海拔高度,起点位于海拔2,862公尺处,而终点海拔高度为4,302公尺,高海拔地区的空气稀薄,对车辆效能会有大幅影响。

在2013年时,PPIHC赛事不但同样吸引全球车迷目光,Peugeot推出208 T16 Pikes Peak与拉力赛天王Sébastien Loeb的组合,向品牌经典的405 T16致意,也展现新世代208 GTi的产品魅力。最终,Sébastien Loeb以8分13秒878的成绩,大幅领先亚军之余,也刷新Rhys Millen在2012年所写下的9分46秒164纪录。如此成绩,也同样是个无法轻易突破的障碍,而在2014年时,电动车级距展现优势,几乎包办了前三名成绩。

电动怪物目标打破纪录

从2015年的参赛报名表来看,会发现EV级距中有许多纯电车款进行挑战,在Electric Modified组别中,最受瞩目的,就是由田嶋伸博 (Nobuhiro Tajima)驾驶的Rimac E-Runner原型车,拥有高达1,100kW的马力数据,以及153公斤米的最大扭力输出,根据车队资料显示,Rimac E-Runner从静止加速到时速100公里,仅需时2.2秒,而静止加速到时速200公里,则是在5.4秒内完成。

田嶋伸博的Rimac Automobili车队经理Paul Wilding表示,如果一切依照计划顺利进行,跑出8分钟内的成绩应当不是问题。但能否打破2013年Sébastien Loeb的8分13秒成绩,则是相当令人好奇的赛事发展。

在Electric Production组别中,则有Fit EV以及RAV4 EV两款量产纯电动车款参赛,但对许多车迷而言,参加Exhibition组别,也就是纯「参加」比赛的Honda CR-Z,应当是最值得瞩目的作品,採用纯电动力驱驰的这辆CR-Z,Honda并不是以打造赛车为目的,参与PPIHC赛事的重点,是为了要获得更多实测讯息,这也是整个CR-Z研发计划的一环,而所有资讯也在第一时间传回日本,以供工程师们进行参考。

此外,Honda还把为耐久赛事开发、LMP2组别的ARX-04b LMP2赛车,拿来参加2015年度的PPIHC赛事,ARX-04b LMP2乃是在2015年24小时Daytona赛事中正式现身,透过参加PPIHC赛事,来作为车辆调校测试的舞台,其实也是相当不错的方式。ARX-04b LMP2的动力心脏乃是以市售版本、3.5升V6双涡轮增压引擎所调校而成,搭配全碳纤维複合材质的轻量化优势,势必能写下不错的时间。

Lexus RC F GT Concept

除了电动车之外,其实还是有不少一般企柴油引擎的车款报名挑战,其中就包含了Lexus的RC F GT Concept;Lexus在2013年底,正式发表了RC车系,并于相隔数月后的2014北美车展,推出车系性能代表的RC F。而参加本届PPIHC的RC F GT Concept,乃是师法在2011年时,Lexus曾经推出的IS F CCS-R赛车,也就是Circuit Club Sport Racer满足入门阶级赛事需求的套件设计。

顾名思义,RC F GT Concept乃是以量产版本RC F为基础,增加赛事专用的套件,提供各车队工程师们得以自行依需求调校、改装,属于Lexus针对赛事推广的一个环节;在轻量化科技的大量运用下,RC F GT Concept的重量较市售版本轻了800公斤,也就是约莫在1,000公斤上下,不过动力数据原厂并为特别公布,但可以确定因应PPIHC赛事需求,进行了相当程度的调校。在首阶段的排位练习中,RC F GT Concept总排名为第12名。